9月23-25日，2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛在重庆两江协同创新区激情开赛。在9月23日的ADAS挑战赛中，纵目科技通过在自动泊车领域出色的技术实力助力赛力斯、长安以满分获ADAS挑战赛（APS）特等奖。

　　IVISTA智能网联汽车挑战赛是工业和信息化部、国家发展改革委、科学技术部、国家网信办、中国科学院、中国工程院、中国科学技术协会、新加坡贸工部和重庆市人民政府共同举办的中国国际智能产业博览会的核心品牌赛事；由中汽院智能网联科技有限公司承办，包括7位工程院院士在内的140多位行业专家参与，赛事规划、赛项设置、评判规则体现专业、科学、权威，以客观反映智能网联发展水平。该赛事历经五年打造，已成为一个国际化、专业化、品牌化的智能汽车竞技展示平台，有力地推动促进智能网联汽车技术升级，助力智能网联汽车产业领域的商业化落地。

（2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛开幕仪式）

　　在赛事方面，本次大赛包括ADAS挑战赛、山城极限挑战赛、虚拟仿真挑战赛和功能型无人车挑战赛四场专业赛事，主要考验智能网联汽车在典型场景中的环境识别、决策分析、控制执行能力。其中ADAS挑战赛作为IVISTA智能网联汽车挑战赛唯一面向C端人群打造的比赛项目，主要进行AEB自动刹车和APS自动泊车两项功能的比拼，意在检验在售量产智能车型以及准量产车型的系统应用表现，成为最具人气的赛项之一。为体现赛事的专业性和权威性，参加ADAS挑战赛参赛的车辆，均为主办方通过严格的筛选机制，定向邀约的近两年内上市的主流智能网联车型，有来自包括长安、问界、极氪、荣威、蔚来、小鹏、理想、特斯拉、奔驰、宝马、等在内的超30款主流智能网联汽车。

（2022 IVISTA ADAS挑战赛现场）

　　其中APS比赛设置了平行车位、垂直车位、斜向车位三个场景，以全面检验车辆自动泊车系统的“智商”水平。这些场景均来自中国汽研对国内3000多个停车场数据采集分析后得出的主要泊车位类型。参赛车辆将依次完成三个场景的停车，分别做到自动搜索车位、泊车入位、拉起手刹三个动作，如果动作不标准或者完成时间过长都会遭到扣分。斜向车位对车辆的考验最大，不少参赛车辆都在遇到斜向车位时，出现压线、挪车次数过多、无法识别车位等情况被扣分甚至没有成绩。在垂直停车位的自动泊车考察中，停车位宽度设置仅为2.1米，并限制了车辆可运行的宽度和长度，对自动泊车技术的要求十分苛刻。

（2022 IVISTA ADAS挑战赛规则）

　　比赛过程中不期而至的雨水，让比赛难度陡增，雨水不仅会对系统的感知能力造成干扰，也会降低车辆的制动性能。尽管如此，选手们的斗志却依然高涨，30款车型冒雨激战，也让比赛更加精彩。

（2022 IVISTA ADAS挑战赛现场）

　　最终，经过激烈的角逐，赛力斯问界M5（2022四驱性能版）、长安汽车UNI-V（2022年智慧领航型）、威马W6（2021款520KM）斩获ADAS挑战赛（APS赛事）特等奖，并列第一。其中赛力斯问界M5、长安汽车UNI-V车型均搭载了纵目科技的自动泊车系统，以满分夺冠。

　　在去年2021 IVISTA自动驾驶挑战赛上，纵目科技已经助力长安UNI-T 2021款和江淮思皓QX 2021款分别夺得APS赛事金银牌。今年再次助力赛力斯、长安在众多包括特斯拉在内的新造车势力和合资车企的最新量产车型中双双斩获APS赛事特等奖，充分地证明了纵目科技出色的自动泊车能力已经达到行业领先水平，也标志着中国自主车企智能化水平的强势崛起。纵目科技的自动泊车系统，利用视觉算法结合超声波检测，有针对性地提高对障碍物的轮廓和类型的感知能力，规划出合理的、更接近人类行为的泊车路径。在泊入的时候，为了减少行车机械结构带来的累计误差，纵目科技开发出对车位和障碍物的闭环检测功能，可以一直对周围环境进行检测，修正检测结果，保证车辆能够动态调整泊入路径，适应各种不同泊车场景。

（2021 IVISTA自动驾驶挑战赛排名）

　　自动驾驶是未来大势所趋，国内自动驾驶商业落地环境正日趋成熟，纵目科技作为最早进入自动驾驶领域的引领者之一，始终以产品及技术为出发点，具备了业内首屈一指的量产实力。纵目科技通过和赛力斯、长安汽车等主机厂紧密合作开发，赋能主机厂，利用环视摄像头视觉算法和最新一代超声波传感器在底层融合的技术，将自动泊车的性能边界提高到新水平，挑战了多种极限情况下的感知性能，树立起行业的新性能标杆。

　　未来纵目科技也将与主机厂客户在深度互信和开放协同的基础上，充分融合发挥各自的专业优势，持续在自动驾驶软硬件开发、产业资源整合等多方面强强联合，推动高级自动驾驶功能的普及，实现自动驾驶产品和解决方案的迭代升级以及量产落地，也为全球智能汽车面向电动化、网联化、智能化，注入新的使命与担当。

　　文来源：纵目科技Zongmu Tech

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